Kawasaki Ninja H2

Kawasaki Ninja H2, Kawasaki Ağır Sanayi (KHI) tarafından üretilen, 998 cm³ hacminde sıralı dört silindirli ve aşırı beslemeli (supercharged) motor mimarisine sahip hypersport sınıfı bir motosiklettir. Motosiklet endüstrisinde standart olarak kabul edilen atmosferik motorların performans sınırlarını aşmak amacıyla tasarlanan bu model, yüksek güç üretimini ve aerodinamik verimliliği merkeze alan mühendislik standartlarıyla inşa edilmiştir. Serinin temel modeli olan Ninja H2, sadece kapalı pist kullanımı için üretilen H2R ve uzun yol standartlarına uyarlanan H2 SX alt versiyonlarıyla birlikte farklı sürüş dinamiklerine yönelik bir ürün ailesi oluşturmaktadır^【1】.

Ninja H2 serisinin kalbinde yer alan aşırı besleme (supercharger) teknolojisi, Kawasaki Ağır Sanayi grubunun alt departmanları olan Gaz Türbini ve Makine Şirketi, Havacılık ve Uzay Şirketi ile Kurumsal Teknoloji Bölümü'nün ortak mühendislik çalışması sonucunda geliştirilmiştir^【2】. Sistemin santrifüj tipi süperşarj ünitesi, emilen havayı 2.4 katına kadar atmosferik basınçla sıkıştırarak yanma odasına iletmektedir.

^{Kawasaki Ağır Sanayi tarafından şirket içi imkânlarla üretilen, Ninja H2 serisine gücünü veren kompakt süperşarj ünitesi. (}Kawasaki⁾

Bu sistemde kullanılan pervane (impeller), beş eksenli CNC tezgâhlarında dövme alüminyum bloktan üç boyutlu olarak işlenmiş karmaşık bir yapıya sahiptir. Krank milinden aldığı gücü bir planet dişli mekanizması üzerinden pervaneye aktaran sistem, pervanenin krank mili hızının 9.2 katı devirle dönmesini sağlamaktadır. Pervane yaklaşık 130.000 dev/dak hıza ulaşarak saniyede 200 litrenin üzerinde havayı motora pompalamaktadır. Tasarımın yüksek termal verimliliği sayesinde, sıkıştırılan havanın minimum düzeyde ısınması sağlanmış ve ağır, hacimli bir intercooler (ara soğutucu) kullanımına gerek kalmadan kompakt bir motor yapısı elde edilmiştir. Güç aktarımında ise MotoGP ve Formula 1 araçlarında yaygın olarak kullanılan "dog-ring" tipi şanzıman tercih edilerek vites geçişlerinin kesintisiz ve hızlı olması sağlanmıştır^【3】.

Ninja H2, serinin yola çıkmaya uygun (street-legal) standart versiyonudur. Motosiklette, süperşarjlı motorun ürettiği yüksek tork ve güç değerlerini yola aktarabilmek için kafes (trellis) tipi yüksek gerilimli çelik şasi kullanılmıştır. Süspansiyon sisteminde ön kısımda 43 mm çapında, sıkışma ve geri tepme sönümleme ayarlı KYB AOS-II (Hava-Yağ Ayrıştırmalı) ters çatal yer alırken; arka kısımda Uni-Trak mimarisiyle çalışan Öhlins TTX36 gaz şarjlı amortisör bulunmaktadır^【4】.

^{Kawasaki Ninja H2 (}Kawasaki⁾

Fren sisteminde, 330 mm çapında çift yarı yüzer disk ile eşleşen radyal montajlı 4 pistonlu Brembo Stylema monoblok kaliperler görev yapmaktadır. Modelin aerodinamik yapısını desteklemek amacıyla KHI Havacılık departmanı tarafından tasarlanan aynalar, yere basma kuvveti (downforce) oluşturan kanat profillerine (Gurney flap) sahiptir. Ayrıca kaportalarda kendi kendini onarabilen (self-healing) özel bir gümüş ayna (silver-mirror) boya teknolojisi kullanılmıştır. Bosch üretimi Atalet Ölçüm Ünitesi (IMU) destekli elektronik sistemler; Kawasaki Akıllı Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (KIBS), Kalkış Kontrol Modu (KLCM), 9 modlu Çekiş Kontrol Sistemi (KTRC) ve Motor Freni Kontrolü (KEBC) gibi sürüş asistanlarını içermektedir^【5】.

Ninja H2R, Kawasaki'nin donanım ve performans limitlerini yasal yol kısıtlamaları olmadan en üst düzeye çıkardığı, yalnızca kapalı pist (closed-course) kullanımı için üretilmiş versiyonudur. Motor mimarisi H2 ile aynı olmasına rağmen, ECU yazılımı ve teknik farklılıklar sayesinde 14.000 dev/dak'da standart olarak 310 PS (228.0 kW), Ram Air basıncı ile birlikte 326 PS (240.0 kW) güç ve 12.500 dev/dak'da 165.0 Nm maksimum tork üretmektedir^【6】. Birtakım testlerde 400 km/s hıza ulaştığı kaydedilmiştir.

^{Kawasaki Ninja H2R (}Kawasaki⁾

H2R modelinde ayna veya sinyal donanımı bulunmamakta; bunların yerini ön kafa grenajına entegre edilen Karbon Fiber Takviyeli Plastik (CFRP) aerodinamik kanatçıklar almaktadır. Bu kanatçıklar, yüksek hızlarda ön tekerleğin yerde kalmasını sağlayarak stabiliteyi artırmaktadır. Egzoz sistemi tamamen titanyumdan imal edilmiş olup susturucu yapısı megafon tarzı düz boru tasarımına sahiptir. Sürüş pozisyonu ve ergonomi, yüksek hızda hızlanma kuvvetlerine karşı sürücüyü desteklemek üzere ayarlanabilir kalça destek pedleriyle modifiye edilmiştir^【7】.

Ninja H2 SX, aşırı beslemeli motor teknolojisini uzun mesafe konforu ve pratiklikle birleştiren sport touring modelidir. Bu modeldeki motor, yakıt verimliliğini ve düşük-orta devir tepkilerini artırmak için "Dengeli Süperşarjlı Motor" (Balanced Supercharged Engine) olarak yeniden kalibre edilmiştir. Uzun yol konforu için genişletilmiş ön cam, daha büyük grenaj yapısı, yolcu taşımaya elverişli genişletilmiş seleler ve hızlı sökülüp takılabilen (clean-mount) yan çanta montaj sistemi entegre edilmiştir^【8】.

^{Kawasaki Ninja H2 SX SE (}Kawasaki⁾

H2 SX, Kawasaki serisinde Bosch radar destekli Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri'ni (ARAS) kullanan ilk motosiklettir. Bu sistem; Adaptif Hız Sabitleyici (ACC), İleri Çarpışma Uyarısı (FCW) ve Kör Nokta Algılama (BSD) gibi otomotiv standartlarındaki aktif güvenlik asistanlarını motosiklete entegre etmektedir. Ayrıca Ninja H2 SX SE adlı üst versiyonda Showa Skyhook EERA teknolojisine sahip Kawasaki Elektronik Kontrol Süspansiyonu (KECS) ve Brembo Stylema kaliperleri standart olarak sunulmaktadır. 6.5 inçlik tam renkli TFT ekran, "Kawasaki SPIN" bilgi-eğlence sistemiyle akıllı telefon entegrasyonu sağlamaktadır^{【9】【10】}.

Kawasaki Ninja H2 alt modelleri, kullanım amaçlarına göre motor verileri, ağırlık ve şasi ayarlamaları açısından belirgin farklılıklar taşımaktadır:

Tüm modeller sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, 998 cm³ sıralı dört silindirli aşırı beslemeli motora sahiptir. Sıkıştırma oranı H2 (Cadde) modelinde 8.5:1, H2R (Pist) modelinde 8.3:1 iken, H2 SX (Touring) versiyonunda termal ve yakıt verimliliğini desteklemek için 11.2:1 olarak güncellenmiştir. H2R, Ram Air etkisiyle 326 PS güce ve 165.0 Nm torka ulaşırken; H2 SX modeli 11.000 dev/dak'da Ram Air ile 210 PS güç ve 8.500 dev/dak'da 137.3 Nm tork sunmaktadır^{【11】【12】}.

Pist odaklı H2R, hafifletilmiş bileşenleriyle 216 kg boş kütleye (curb mass) ve 17.0 litre yakıt kapasitesine sahiptir. H2 SX, touring gereksinimleri (genişletilmiş grenaj, yan çanta mekanizmaları, elektronik sistemler) doğrultusunda 266 kg boş kütleye ulaşmakta ve 19.0 litre kapasiteli daha büyük bir yakıt deposu bulundurmaktadır. Cadde versiyonu olan H2 ise yaklaşık 238 kg (524.8 lb) sürüş ağırlığıyla ve 4.5 galon (yaklaşık 17 litre) depo hacmiyle aralarında konumlanmaktadır^{【13】【14】}.

^{Ninja H2 modellerinde standart olarak kullanılan, yüksek güce ve burulmaya dayanıklı çelik kafes tipi şasi yapısı. (}Kawasaki⁾

Bütün modeller yüksek gerilimli çelik kafes şasi (trellis frame) temeline dayanmakla birlikte, H2 SX modeli yolcu ve bagaj ağırlığını taşımak adına revize edilmiş daha uzun ve güçlendirilmiş bir şasi yapısına sahiptir. Fren sistemleri genel olarak radyal montajlı Brembo kaliperlere dayanmaktadır; H2 ve H2R modellerinde çift yarı yüzer 330 mm ön diskler kullanılırken, H2 SX serisinde 320 mm'lik çift yarı yüzer disk donanımı mevcuttur. Sürüş güvenliği, tüm modellerde standart olan ve modele özel konfigüre edilen KIBS (Kawasaki Akıllı Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) ile optimize edilmiştir^【15】.