BMC Levend

BMC Levend, Türk üretici BMC tarafından 1980’lerden 2000’lere uzanan dönemde üretilen hafif ticari minibüs/midibüs ailesidir. Çeşitli uzunluk ve koltuk düzenleriyle 14+1’den 22+1’e uzanan kapasite seçenekleri sunmuş, servis, okul ve şehir içi taşımacılığında geniş kullanım alanı bulmuştur

^{BMC Levend(Yapay zeka ile oluşturulmuştur.)}

BMC Levend’in geliştirme çalışmaları 1970’lerin ortasında İzmir Pınarbaşı tesislerinde yürütüldü. O döneme kadar Austin–Morris ve Leyland lisanslarıyla üretim yapan BMC, Levend projesiyle lisanssız, tamamen yerli bir otobüs tasarımına yöneldi. Amaç, artan şehirlerarası taşımacılık ihtiyacını karşılayacak dayanıklı, ekonomik ve kolay servis edilebilir bir araç üretmekti.

İlk prototip 1975’te tamamlandı; kısa sürede belediye hatlarında ve özel taşımacılıkta kullanılmaya başlandı. 1987’de modernize edilmiş Levend 2 versiyonu tanıtıldı. Kare formlu gövde yerini yuvarlatılmış ön yüze, geliştirilmiş dizel motora ve yenilenmiş iç donanıma bıraktı. 1990’ların başında üretim, BMC Belde ve Probus serilerine devredildi.

Levend, rijit çelik şasi üzerine oturtulmuş, o dönem için sade fakat sağlam bir monokok gövdeye sahipti. Gövdenin düz yüzeyleri kolay onarım sağlıyor, geniş cam alanlar iç mekâna ferahlık kazandırıyordu.

• Koltuk düzeni: 14+1, 17+1, 20+1, 22+1
• Şanzıman: 5 ileri manuel
• Süspansiyon: Yaprak yay + amortisör (çoğu versiyon)
• Fren sistemi: Hidrolik veya havalı varyantlar
• Uzunluk: Yaklaşık 6–7,5 m (Levend/Levend XL sınıfı) 

Levend, Türkiye’de hem kamu hem özel taşımacılıkta yaygın biçimde kullanıldı.

• Şehirlerarası versiyonlar (Levend 200 / 300): uzun mesafeli, yüksek koltuk aralıklı konfigürasyonlar.
• Belediye versiyonu (Levend 350): tek kapılı, yoğun yolcu kapasiteli şehir içi modeli.
• Levend 2 (1987): yenilenmiş motor ve karoser, modernize edilmiş gösterge paneli.

Ankara, İzmir, Bursa ve Adana belediyeleri bu modelleri geniş filolar hâlinde kullandı; dayanıklılığı nedeniyle kırsal hatlarda 1990’ların sonlarına dek hizmette kaldı.

Levend, Türkiye’nin “lisanssız yerli üretim” dönemini başlatan otobüs olarak görülür. BMC’nin kamyon teknolojisinden türetilen bu platform, ülkenin kendi motor ve aktarma organlarını geliştirme yeteneğini güçlendirdi.

Levend’in teknik mirası, 1990’larda Belde ve 2000’lerde Procity serilerine doğrudan aktarıldı.