`raylisistemler` ile İlgili Madde Sonuçları

The M4 Kadıköy - Sabiha Gökçen Airport Metro Line is one of the rail systems serving the Anatolian side of Istanbul. Its primary purpose is to begin at Kadıköy, run parallel to the Marmara Sea coastline, and follow the D100 highway route to connect the densely populated areas of the Anatolian side with Sabiha Gökçen International Airport. History and Development Phases The tender process for the M4 Metro Line began on 14 January 2008, with the contract signed on 6 March 2008 and construction com

22 Temmuz 2026 tarihinde, Milli Elektrikli Tren setleri Uzunköprü–Halkalı–Uzunköprü hattında yolcu taşımaya başlamıştır. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yerli ve millî imkânlarla Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii AŞ (TÜRASAŞ) tarafından üretilen tren setlerinin bu tarihten itibaren söz konusu hatta hizmet vereceğini açıklamıştır. Böylece Millî Elektrikli Tren setleri, ilk kez Adapazarı–Gebze Bölgesel Treni dışında farklı bir bölgesel demir yolu hattında işletilmeye başlanmış

Konya Tramvayı, Türkiye'nin Konya ilinde faaliyet gösteren hafif raylı ulaşım ağıdır. Anadolu coğrafyasında hizmet veren ilk modern tramvay sistemi olarak 1992 yılında faaliyete geçmiştir.Akıllı Toplu Ulaşım Sistemi (ATUS). “Konya'da Raylı Ulaşım Sistemi Tarihçesi.” Konya Büyükşehir Belediyesi. Erişim tarihi: 30 Aralık 2025. https://atus.konya.bel.tr/tramvay-tarihcesi. ">【1】 Sistem günümüzde yaklaşık 41 kilometre uzunluğa sahip olup iki ana hat üzerinden toplam 44 istasyonda hizmet vermektedi

İstanbul'un Avrupa Yakası'nda yer alan M2 hattı, Yenikapı'dan başlayıp Hacıosman'a kadar uzanan bir metro hattıdır. Yüksek kapasitesi sayesinde, şehir içi ulaşımda önemli bir görev üstlenerek günde ortalama 500.000 yolcuya hizmet vermektedir. Tarihçe ve Gelişim Süreci Hattın inşaat çalışmalarına 1992 yılında başlanmış olup, hizmete açılışı kademeli olarak gerçekleştirilmiştir. İlk adım, Taksim-Levent arasının 16 Eylül 2000 tarihinde açılmasıyla atılmıştır. Bu ilk etabın hemen ardından, 31 Ekim 2

M4 Kadıköy - Sabiha Gökçen Havalimanı Metro Hattı, İstanbul'un Anadolu Yakası'ndaki raylı sistem hatlarından biridir. Hattın temel amacı, Kadıköy'den başlayarak Marmara Denizi kıyı şeridine paralel ilerlemek ve D100 karayolu güzergahını takip ederek Anadolu Yakası'nın yoğun yerleşim alanlarını Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı'na bağlamaktır. Tarihçe ve Gelişim Aşamaları M4 Metro Hattı'nın ihale süreci 14 Ocak 2008 tarihinde başlamış ve sözleşme 6 Mart 2008'de imzalanarak, yapım çalışmaların

Buharlı lokomotif, su buharıyla çalışan bir tren türüdür. Kömür gibi yakıtlar kazan bölümünde yakılarak suyu buhara çevirir. Yüksek basınçlı buhar pistonları harekete geçirerek tekerlekleri döndürür ve tren ilerler. Kullanılan buhar bacadan çıkar. Tarihçesi İlk buharlı lokomotifler 1800’lü yılların başında İngiltere’de yapıldı. George Stephenson tarafından geliştirilen “Rocket” isimli lokomotif, 1829 yılında Liverpool–Manchester arasında çalışmaya başladı. Bu sistem kısa sürede başka ülkelere de

Köken Fransızcada "dar demiryolu hattı" anlamına gelen decauville sözcüğünden dilimize aktarılmıştır. Terimin ilk kullanımı 1889 yılındaki Paris Sergisi'ne dayanmaktadır. Bu sözcük, 1846 ile 1922 yılları arasında yaşamış olan Fransız mühendis Paul Decauville’in özel isminden türetilmiştir. Kullanım Alanları Ulaşım: Dar hatlı demir yolu sistemlerini ve buralarda kullanılan taşıma araçlarını tanımlamak için kullanılır. Sanayi ve Madencilik: Tesis içi veya maden içi yük taşıma vagonlarını belirtmek

2026 Bekasi tren kazası, 27 Nisan 2026 tarihinde Endonezya’nın Batı Java eyaletinde, Jakarta metropol bölgesinde yer alan Bekasi kentindeki Bekasi Timur İstasyonu’nda meydana gelen bir demiryolu kazasıdır. Kaza, bir banliyö treni (KRL) ile Argo Bromo Anggrek adlı uzun mesafeli yolcu treninin çarpışması sonucu gerçekleşmiştir. Olayda 14 kişinin hayatını kaybetmiş, en az 84 kişi yaralanmıştır. Kazanın Seyri İlk Çarpışma İlk kaza, 27 Nisan 2026 günü yerel saatle yaklaşık 20.00 sularında gerçekleşmi

Çorlu tren kazası, 8 Temmuz 2018’de Edirne Uzunköprü’den İstanbul Halkalı’ya giden 12703 sefer sayılı yolcu treninin Tekirdağ’ın Çorlu ilçesi Sarılar Mahallesi yakınlarında raydan çıkmasıyla meydana gelen demiryolu kazasıdır. Tren; 6 vagon, 362 yolcu ve 6 personelle sefer yapmış; Balabanlı-Çorlu arası 162. kilometrede saat 17.00 sıralarında 5 vagon raydan çıkarak devrilmiştir. İlk açıklamada can kaybı 10, yaralı sayısı 73 olarak duyurulmuş;【1】 daha sonra ölü sayısı 25'e, yaralı sayısı ise 340'a

Demiryolu ulaşımında enerji verimliliği, yolcu veya yük taşımacılığında harcanan enerji miktarının en aza indirilmesini hedefleyen teknolojik, operasyonel ve altyapısal yaklaşımların bütününü ifade eder. Enerji verimliliği, yalnızca kullanılan araçların teknik özelliklerine bağlı değildir; aynı zamanda işletme stratejileri, altyapının modernizasyonu ve enerji kaynaklarının çeşitliliği gibi unsurlarla da doğrudan ilişkilidir. Ulaşım modları karşılaştırıldığında demiryolu, birim yolcu-kilometre ve