`havacilik-tarihi` ile İlgili Madde Sonuçları

İstanbul Havacılık Müzesi, Türkiye’nin havacılık tarihine ait uçaklar, araçlar, gereçler ve belgelerin sergilendiği, Türk Hava Kuvvetleri’ne bağlı olan ve havacılığın gelişimini belgeleyip koruyan resmi bir müzedir.TarihçeMüzenin kuruluş fikri, I. Dünya Savaşı sonrasında farklı milletlere ait uçaklar ve savaş ganimetlerinin toplanmasıyla ortaya çıkmıştır. 1963 yılında yayımlanan emirle, Hava Kuvvetleri ve diğer birliklerde kullanılan uçaklardan birer örnek korunmaya başlanmıştır. Bu çalışmalar s

Süpersonik uçaklar, ses hızını (yaklaşık 1.235 km/s – deniz seviyesinde Mach 1) aşabilen hava araçlarıdır. Bu tür uçaklar Mach 1 ile Mach 5 arasında hızlara ulaşabilirler. Süpersonik hızlara çıkabilmek için özel olarak tasarlanmış aerodinamik yapılar, yüksek sıcaklıklara dayanıklı malzemeler ve güçlü motor sistemleri gereklidir.Ses hızını aşan uçakların hareketi sırasında atmosferde oluşan şok dalgaları, “sonik patlama” olarak adlandırılan yüksek sesli bir etki yaratır. Bu durum, süpersonik uçak

Senkronizasyon dişlisi (interrupter veya gun synchronizer), tek motorlu uçaklarda makineli tüfeğin, pervanenin dönme yayı içinden kanatlara zarar vermeden ateş etmesini sağlayan mekanik bir cihazdır. Havacılık tarihinde bu sistem, uçağın kendisinin bir silaha dönüşmesini sağlayarak hava savaşlarının doğasını temelden değiştirmiş ve on yıllar boyunca savaş uçaklarının standart bir bileşeni olarak kalmıştır.Arka Plan ve İlk DenemelerI. Dünya Savaşı'nın başlarında, makineli tüfeklerin pilotun görüş

Bedriye Tahir Gökmen, Cumhuriyetin ilk yıllarında havacılık alanında faaliyet gösteren Türk kadın pilotlardan biridir. 1932 yılında Vecihi Hürkuş tarafından kurulan Vecihi Sivil Tayyare Mektebi’ne kaydolmuş ve okulun ilk ve tek kadın öğrencisi olarak pilotluk eğitimine başlamıştır. Aynı dönemde özel bir şirkette katibe (sekreter) olarak çalışmakta, mesai saatleri dışında uçuş derslerine devam etmekteydi. 1933 yılında eğitim uçuşlarını tamamlayarak bröve (pilot lisansı) almaya hak kazanmıştır. Dö

Vecihi K-VI, Türk havacılık tarihinin en önemli kilometre taşlarından biridir. Türkiye'nin ilk özgün tasarım ve üretim uçağı olarak kayıtlara geçen bu çift kanatlı (biplan) tayyare, havacılığımızın kahraman öncülerinden Vecihi Hürkuş'un vizyonu ve azmiyle hayata geçirilmiştir. 1920'li yılların başlarında, Türkiye Cumhuriyeti'nin kalkınma çabalarının sürdüğü bir dönemde ortaya çıkan Vecihi K-VI, sınırlı imkanlara rağmen Türk mühendislik ve havacılık bilgisinin somut bir göstergesi olmuştur. Bu uç

KökenAlmanca kökenli bir kelimedir. Zeplin kelimesi, 1928'de Luftschiffbau Zeppelin AG tarafından üretilen yönlendirilebilir uçuş aracı olan Graf Zeppelin'in adından gelmektedir. Bu özel isim ise, Alman sanayici Ferdinand von Zeppelin'in (1838-1917) adından türetilmiştir.Kullanım AlanlarıTarihî ve havacılık metinlerinde: 20. yüzyılın başlarında sivil ve askerî amaçlarla kullanılan hava araçları arasında geçer.Belgesellerde ve bilimsel yayınlarda: Havacılık tarihine, özellikle I. Dünya Savaşı ve

Bedriye Tahir Gökmen, Cumhuriyetin ilk yıllarında Türkiye’nin ilk kadın pilotu olarak tarihe geçti. 1932’de Vecihi Hürkuş’un açtığı Vecihi Sivil Tayyare Mektebi’ne katıldı ve okulun tek kadın öğrencisi oldu.Havacılığa Nasıl İlgi Duydu?Çocukken kuşların uçuşunu izlemeyi çok seviyordu.1932’de Kadıköy’deki pilotluk okuluna kayıt oldu.Uçuş derslerine işten arta kalan zamanlarda devam etti.Eğitim ve İlk Uçuşlar1933 yılında ilk yalnız uçuşunu yaptı.İki yıl içinde 246 kez uçuş yaptı ve toplam 19 saatte