--- title: NASA X-57 Maxwell slug: nasa-x-57-maxwell-96b53 url: /detay/nasa-x-57-maxwell-96b53 type: article language: Türkçe entity: primary: NASA X-57 Maxwell type: article categories: - name: Havacılık Ve Uzay slug: havacilik-ve-uzay url: /kategori/havacilik-ve-uzay - name: Savunma Sanayi Teknolojileri slug: savunma-sanayi-teknolojileri url: /kategori/savunma-sanayi-teknolojileri tags: - NASA X-57 Maxwell - uçak - Nasa author: Arda Songur created_at: 2026-01-23T12:58:38.412709+03:00 updated_at: 2026-02-04T22:54:48.577907+03:00 image: https://cdn.t3pedia.org/media/uploads/2026/02/02/8QMfFnPDbh9vCRIhILp9RmQakfgPwNRJ.png --- # NASA X-57 Maxwell ## KURE Information Cards ### KURE Information Card: NASA X-57 Maxwell ![Screenshot from 2026-02-02 12-22-55.png](https://cdn.t3pedia.org/media/uploads/2026/02/02/Ev3saVaDrswHqaYkz1r6mnCvehCurXVl.png) *Yapay zeka ile üretilmiştir* | Field | Value | |-------|-------| | Uzunluk(lar)(Metin) | 8.7 metre (28.5 ft) | | Üretici(ler) | NASA (Ana Yüklenici: ESAero) | | Sistem Voltajı | 460 V DC | | Brüt Enerji Kapasitesi | 147 kWh | | Batarya Tipi | Lityum-İyon (Li-ion) | | Pervane Tipi | 5 bıçaklı (Seyir), 2 bıçaklı katlanabilir (Kaldırma) | | Toplam Motor Sayısı | 14 Adet Elektrikli Motor | | Maksimum Hız | 172 mph (276 km/h) | | Maks. Kalkış Ağırlığı | 1,361 kg (3,000 lb) | | Kanat Açıklığı | 9.8 metre (32.1 ft) | | Mürettebat | 1 (Pilot) | | Durumu | Tamamlandı (Proje Kapandı - 2023) | | Proje Başlangıcı | 2016 | | Temel Platform | Tecnam P2006T | | Tür(ler) | Deneysel Tam Elektrikli Hava Aracı (X-Plane) | ## Article Content **NASA X-57 Maxwell**, Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi ([NASA](/tr/detay/nasa-ad-1-31093/llms.txt)) tarafından yürütülen, genel havacılık sınıfı hava araçlarında tam [elektrikli itki sistemlerinin](/tr/detay/elektrikli-dikey-kalkis-inis-araclari-evtol-4cc47/llms.txt) ve **Dağıtılmış Elektrikli İtki (Distributed Electric Propulsion - DEP)** mimarisinin uygulanabilirliğini test etmek amacıyla geliştirilmiş deneysel bir uçaktır (X-plane). Proje, [NASA](/tr/detay/nasa-artemis-78d97/llms.txt)'nın "Sürdürülebilir Uçuş Göstericileri" portföyü altında, özellikle havacılıkta karbon emisyonlarını azaltma ve enerji verimliliğini artırma hedefleri doğrultusunda bir teknoloji test yatağı olarak kurgulanmıştır.[^1]  ![Nasa x-57 Maxwell](https://cdn.kureansiklopedi.com/media/uploads/2026/02/02/qoXWRij1Re1i2ssshETk6dPmg5vfDbtv.png) *NASA X-57 Maxwell (Yapay Zeka ile üretilmiştir)* #### **Proje Tanımı ve Teknik Hedefler** - X-57 projesi, İtalyan yapımı **Tecnam P2006T** hafif uçağının gövde yapısı üzerine inşa edilmiştir. Projenin ana ekseni, geleneksel içten yanmalı motorların (Rotax 912S3) yerine elektrikli motorların entegre edilmesi ve bu değişimin aerodinamik ile enerji tüketimi üzerindeki etkilerinin nicel olarak ölçülmesidir. ##### **Operasyonel Hedefler** - **Enerji Verimliliği:** Tasarım aşamasında, seyir hızında (yaklaşık 150 knot) enerji tüketiminin geleneksel sistemlere göre 3.3 ile 5 kat arasında azaltılması hedeflenmiştir. - **Sertifikasyon Standartları:** Elektrikli itki sistemlerinin uçuşa elverişlilik (airworthiness) kriterlerinin belirlenmesi için Federal Havacılık İdaresi (FAA) gibi düzenleyici kurumlarla teknik veri paylaşımı sağlamak. - **Gürültü Azaltımı:** Pervane uç hızlarının optimizasyonu ve elektrik motorlarının karakteristiği sayesinde gürültü seviyesinde azalma sağlamak. #### **Tasarım Evreleri ve Modifikasyonlar** [X-57](/tr/detay/x-43a-hyper-x-e45aa/llms.txt) projesi, teknolojinin kademeli olarak doğrulanması amacıyla dört ana modifikasyon safhasına ayrılmıştır. ##### **Mod I: Temel Veri Toplama** Bu aşamada, standart Tecnam P2006T uçağı kullanılarak temel performans verileri (baseline) oluşturulmuştur. Yanmalı [motorların](/tr/detay/roket-motorlari/llms.txt) yakıt tüketimi, tırmanma oranları ve gürültü emisyonları, sonraki aşamalarda elde edilecek verilerle kıyaslanmak üzere kaydedilmiştir. ##### **Mod II: Elektrikli Dönüşüm (Pathfinder)** Orijinal yanmalı motorlar sökülmüş ve yerlerine yaklaşık 60 kW güç üreten iki adet [elektrikli seyir motoru](/tr/detay/jet-motoru-749874/llms.txt) entegre edilmiştir. - **Batarya Entegrasyonu:** Arka yolcu kabinine yaklaşık 360 kg ağırlığında lityum-iyon batarya paketleri yerleştirilmiştir. - **Amaç:** Elektrikli itki sisteminin (motor, batarya, invertör) uçuş emniyetini ve yer testlerindeki stabilitesini doğrulamak. ##### **Mod III: Yüksek En-Boy Oranlı Kanat** Mod II aşamasındaki orijinal kanatlar, %40 oranında küçültülmüş, daha ince ve [yüksek en-boy oranına](/tr/detay/kanat-testi-havacilik-86ee0/llms.txt) (high-aspect ratio) sahip kompozit bir kanat tasarımı ile değiştirilmiştir. - **Motor Yerleşimi:** İki adet ana seyir motoru kanat uçlarına (wingtips) taşınmıştır. Bu yerleşim, kanat ucu girdaplarını minimize ederek indüklenmiş sürüklemeyi (induced drag) azaltmayı amaçlar. ##### **Mod IV: Dağıtılmış Elektrikli İtki (Nihai Yapı)** Mod IV, projenin en kompleks aşamasıdır ve toplam 14 elektrik motorundan oluşur. - **Yüksek Kaldırma Motorları (12 Adet):** Kanat hücum kenarı boyunca dizilmiştir. Sadece kalkış ve iniş sırasında çalışarak kanat üzerinden geçen hava hızını artırır (blown wing etkisi). Bu sayede, küçük kanat alanına rağmen düşük hızlarda gerekli kaldırma kuvveti sağlanır. - **Katlanabilir Pervaneler:** Seyir irtifasına ulaşıldığında 12 adet küçük motorun pervaneleri hava akışına paralel olarak katlanır; bu mekanizma aerodinamik sürüklemeyi düşürür. #### **Teknik Alt Sistemler ve Bileşenler** ##### **İtki ve Güç Elektroniği** - **İnvertörler (Eviriciler):** Silisyum Karbür (SiC) MOSFET teknolojisi kullanılarak geliştirilmiştir. Bu üniteler, bataryadan gelen 460V DC akımı, motorlar için AC akıma %98 verimlilikle dönüştürür. - **Motorlar:** Joby Aviation tarafından sağlanan hafif ve yüksek torklu elektrikli motorlar kullanılmıştır. ##### **Batarya Sistemi** - **Enerji Yoğunluğu:** Toplam 147 kWh brüt kapasiteye sahip lityum-iyon hücrelerden oluşur. - **Termal Güvenlik:** Bir hücrede meydana gelebilecek termal kaçak (thermal runaway) olayının diğer hücrelere sıçramasını önlemek amacıyla hücreler arası izolasyon bariyerleri ve alüminyum muhafazalar kullanılmıştır. ##### **Aviyonik ve EMI Yönetimi** Yüksek anahtarlama frekansına sahip [invertörler](/tr/detay/turbojet-motor/llms.txt), uçaktaki haberleşme ve seyrüsefer sistemlerinde Elektromanyetik Girişim (EMI) oluşturmuştur. NASA, bu sorunu çözmek için kablo zırhlama, toroidal filtreler ve şasi izolasyon protokolleri geliştirmiştir.[^2]  ![Image](https://cdn.kureansiklopedi.com/media/uploads/2026/01/23/4RjwVk7ViQ3gGwz4R0CZNmF7fkGSDt63.png) *Nasa X-57 Maxwell Teknik Alt Sistemleri (Yapay Zeka ile üretilmiştir)* #### **Mühendislik Analizleri ve Test Metodolojisi** ##### **Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği (CFD)** NASA Ames ve Langley merkezleri, uçağın aerodinamik veritabanını oluşturmak için **LAVA** ve **Star-CCM+** yazılımlarını kullanmıştır. Pervanelerin kanat üzerindeki etkisi "aktüatör disk" modelleriyle simüle edilmiş ve bu veriler rüzgar tüneli testleriyle doğrulanmıştır. ##### **Termal ve Yapısal Analizler** - **Pasif Soğutma:** Ağırlığı azaltmak amacıyla uçakta aktif sıvı soğutma sistemi yerine pasif hava akışlı soğutma tercih edilmiştir. CFD analizleri, özellikle düşük hızlı tırmanış safhasında motorların ve invertörlerin ısıl sınırlarını belirlemek için kullanılmıştır. - **Whirl Flutter:** Kanat uçlarına yerleştirilen motorların yarattığı aeroelastik salınımlar (whirl flutter) analiz edilmiş ve yapısal bütünlük doğrulanmıştır.[^3]  [YouTube Video](https://www.youtube.com/watch?v=4X1FxZgfFbc) *Nasa X-57 Maxwell Uçuş Simülasyonu (Nasa)* ##### **Projenin Sonlandırılması ve Mirası** Haziran 2023 itibarıyla NASA, X-57 projesini uçuş testlerini tamamlamadan kapatmıştır. Projenin ana çıktısı bir uçuş gösterisinden ziyade, elektrikli itki sistemlerinin entegrasyonu, yüksek voltaj güvenliği ve EMI yönetimi gibi konularda oluşturulan devasa teknik dökümantasyondur. Elde edilen veriler, endüstriyel standartların (ASTM, FAA) belirlenmesinde referans olarak kullanılmaktadır. ## Academic Sources and References 1. Borer, Nicholas K., vd. "Flight Performance Maneuver Planning for NASA’s X-57 ‘Maxwell’ Flight Demonstrator - Part 1: Power-Off Glides." AIAA Aviation 2019 Forum, Dallas, Texas, 2019. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. https://doi.org/10.2514/6.2019-2855. 2. Deere, Karen A., vd. "Computational Component Build-up for the X-57 Maxwell Distributed Electric Propulsion Aircraft." 2018 AIAA Aerospace Sciences Meeting, Kissimmee, Florida, 2018. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. https://doi.org/10.2514/6.2018-1275. 3. Duensing, Jared C., vd. "Establishing Best Practices for X-57 Maxwell CFD Database Generation." AIAA Scitech 2019 Forum, San Diego, California, 2019. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. https://doi.org/10.2514/6.2019-0274. 4. Heeg, Jennifer, vd. "Whirl Flutter and the Development of the NASA X-57 Maxwell." International Forum on Aeroelasticity and Structural Dynamics (IFASD 2019), 2019. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. https://ntrs.nasa.gov/citations/20200002633. 5. Hernandez Lugo, Dionne, vd. "X-57 Maxwell Battery from Cell Level to System Level Design and Testing." Beyond Lithium Ion XI, 2018. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. https://ntrs.nasa.gov/citations/20180005737. 6. Hoover, Christian B. ve Jinwei Shen. "Parametric Study of Propeller Whirl Flutter Stability with Full-Span Model of X-57 Maxwell Aircraft." Journal of Aircraft, cilt 55, no. 6, Kasım 2018, ss. 2530–37. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. https://doi.org/10.2514/1.C035081. 7. Litherland, Brandon L., vd. "X-57 Maxwell High-Lift Propeller Testing and Model Development." AIAA Aviation 2021 Forum, 2021. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. https://doi.org/10.2514/6.2021-3193. 8. Maliska, Heather, vd. X-57 Maxwell Lessons Learned Report. NASA, Aralık 2024. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. https://ntrs.nasa.gov/citations/20250001718. 9. Nautiyal, Bhumika. "Thermal and Stress Analysis of NASA X-57 Maxwell Battery Pack." All Graduate Plan B and Other Reports, 2018. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. https://doi.org/10.26076/1bab-4d52. 10. Papathakis, Kurt V., vd. "Integration Concept for a Hybrid-Electric Solid-Oxide Fuel Cell Power System into the X-57 ‘Maxwell’." 2018 Aviation Technology, Integration, and Operations Conference, Atlanta, Georgia, 2018. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. https://doi.org/10.2514/6.2018-3359. 11. Schnulo, Sydney L., vd. "Further Development of the NASA X-57 Maxwell Mission Planning Tool for Mods II, III, and IV." 2019 AIAA/IEEE Electric Aircraft Technologies Symposium (EATS), 2019, ss. 1–14. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. https://doi.org/10.2514/6.2019-4491. 12. Viken, Jeffrey K., vd. "Design of the Cruise and Flap Airfoil for the X-57 Maxwell Distributed Electric Propulsion Aircraft." 35th AIAA Applied Aerodynamics Conference, Denver, Colorado, 2017. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. https://doi.org/10.2514/6.2017-3922. ## Citations [^1]: Hernandez Lugo, Dionne, et al. "X-57 Maxwell Battery from Cell Level to System Level Design and Testing." Beyond Lithium Ion XI, 2018. https://ntrs.nasa.gov/citations/20180005737. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. [^2]: Maliska, Heather, et al. X-57 Maxwell Lessons Learned Report. NASA, Aralık 2024. https://ntrs.nasa.gov/citations/20250001718. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. [^3]: Heeg, Jennifer, et al. "Whirl Flutter and the Development of the NASA X-57 Maxwell." International Forum on Aeroelasticity and Structural Dynamics (IFASD 2019), 2019. https://ntrs.nasa.gov/citations/20200002633. Erişim Tarihi: 23 Ocak 2026. ## Related Articles - [Concorde](//detay/concorde-4f8c0/llms.txt) - [Dassault Falcon 50](//detay/dassault-falcon-50-70e4c/llms.txt)