--- title: Antonov An-225 Mriya slug: antonov-an-225-mriya-58ed5 url: /detay/antonov-an-225-mriya-58ed5 type: article language: Türkçe entity: primary: Antonov An-225 Mriya type: article disambiguation: Antonov An-225 Mriya: En büyük kargo uçağı. Tarihi, özellikleri ve trajik sonu. categories: - name: Havacılık Ve Uzay slug: havacilik-ve-uzay url: /kategori/havacilik-ve-uzay tags: - GuinnessRekorları - SovyetHavacılığı - AğırYükTaşımacılığı - AntonovAn225 - uçakmühendisliği - Antonov author: Arif Zahid Yüksel created_at: 2025-04-12T23:56:23.546200+03:00 updated_at: 2025-04-22T18:34:05.618144+03:00 image: https://cdn.t3pedia.org/media/uploads/2025/04/13/7oYbDMR3Fa42YPYuJrP2ZyIggHORhhH6.webp --- # Antonov An-225 Mriya ## KURE Information Cards ### KURE Information Card: Antonov An 225 ![resim_2025-04-13_113813795.png](https://cdn.t3pedia.org/media/uploads/2025/04/13/XvNpXbTx4ZersHYhg3rucpe7JKKEmBTO.png) | Field | Value | |-------|-------| | Yükseklik(ler)(Metin) | 18.1 metre | | Uzunluk(lar)(Metin) | 84 metre | | Menşei(ler) | Sovyetler Birliği (Ukrayna Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti – Antonov Tasarım Bürosu) | | Kategori(ler) | Stratejik Ağır Yük Taşıma Uçağı | | Menzili | 15.400 km (yüksüz. ferry uçuşu),4.000 km (maksimum yüklü) | | Kanat Alanı | 905 m² | | En Yüksek Hız | 850 km/s | | Maksimum Kalkış Ağırlığı | 640.000 kg | | Servis Tavanı | 11.000 metre (36.000 ft) | | Yük Taşıma Kapasitesi | 250.000 kg (Maksimum) | | Boş Ağırlık | 285.000 kg | | Kanat Açıklığı | 88.4 metre | | Seyir Hızı | 800 km/s | | Rekorları | En uzun yük: 42.1 metre,Toplam taşınan en ağır yük: 253.8 ton,Tek seferde taşınan en ağır yük: 187.6 ton | | Üretilen Adet | 1 adet tamamlandı 2. uçak %30 seviyesinde tamamlanmış üretimi durdurulmuştur. | | Motor ve Güç Sitemi | 6 × Ivchenko Progress D-18T turbofan motor. Her biri 229 kN (51.600 lbf) itme gücü üretir. | | İlk Uçuş ve Üretim Yılı | 21 Aralık 1988 | ## Article Content Antonov [An](/tr/detay/an-2/llms.txt)-225 Mriya, Sovyetler Birliği'nin uzay yarışındaki iddiasını güçlendirmek amacıyla 1980'lerin başında geliştirilmeye başlandı. Uçağın temel görevi, Sovyet uzay programına ait Buran uzay mekiğini ve Energia [roket](/tr/detay/roket-3/llms.txt) modüllerini taşıyacak bir platform oluşturmaktı. Bu ihtiyacı [karşılamak](/tr/detay/karsilamak/llms.txt) için halihazırda kullanılan Antonov An-124 Ruslan temel alındı ve ondan daha büyük, daha güçlü bir model tasarlandı. İlk uçuşunu 21 [Aralık](/tr/detay/aralik-748440/llms.txt) 1988'de gerçekleştiren An-225, Kiev yakınlarındaki Hostomel Havalimanı'ndan havalanarak havacılık tarihinde yeni bir [sayfa](/tr/detay/sayfa-915a0/llms.txt) açtı. Geliştirildiği dönemde [Batı](/tr/detay/bati-4/llms.txt) dünyası için gizemli kalan bu uçak, 1989 [Paris](/tr/detay/paris-4/llms.txt) Air Show'da sergilenerek uluslararası alanda büyük ilgi uyandırdı. ![Image](https://cdn.kureansiklopedi.com/media/uploads/2025/04/13/Bqeo6Yxcd6QIZIE3YAn9tfrCqrjg3kxb.jpg) *Antonov An-225 Mriya (Pixabay)* ### **Tasarım Özellikleri ve Prototip** An-225'in tasarımı, An-124 ile aynı [gövde](/tr/detay/govde-2/llms.txt) yapısını temel alır ancak bazı kritik farklılıklar içerir. En büyük değişiklikler: Gövde uzunluğu 84 metreye çıkarılmıştır. Kanat açıklığı 88.4 metre ile tüm zamanların en genişlerinden biridir. Arka kargo rampası kaldırılmış, Buran uzay mekiğini sırtında taşıyabilmek için gövde yapısı güçlendirilmiştir. İniş takımı sistemi, 32 tekerlekli bir düzeneğe sahiptir. Gücünü sağlayan 6 adet Ivchenko Progress D-18T turbofan motor, her biri yaklaşık 229 kN itiş gücü üretir. Uçağın yalnızca bir prototipi tamamlanmış ve uçuşa elverişli hale getirilmiştir. İkinci gövde yaklaşık %30 oranında tamamlanmış ancak hiçbir [zaman](/tr/detay/zaman-2/llms.txt) faaliyete geçmemiştir. ### **Görevler ve Operasyonel Kullanım** Buran programı iptal edildikten sonra An-225, 1990'ların başında [uzun](/tr/detay/uzun/llms.txt) [süre](/tr/detay/sure-750120/llms.txt) hangarda bekletildi. Ancak sivil sektördeki ağır ve [sıra](/tr/detay/sira-3/llms.txt) dışı kargo taşımacılığı ihtiyacı sayesinde 2001 yılında Antonov Airlines tarafından modernize edilerek tekrar hizmete sokuldu. Uçak, jeneratörler, lokomotifler, helikopterler ve [dev](/tr/detay/dev-749668/llms.txt) [altyapı](/tr/detay/altyapi-3/llms.txt) parçaları [gibi](/tr/detay/gibi-749510/llms.txt) "uçakla taşınamayacak denilen" yükleri başarıyla taşıdı. Ayrıca, insani yardım operasyonlarında da [önemli](/tr/detay/onemli-0325c/llms.txt) görevler üstlendi. Özellikle doğal afet ve kriz bölgelerine yapılan acil teslimatlarda, birden fazla ülkenin iş birliğiyle kullanıldı. ### **Rekorlar** An-225 birçok [dünya](/tr/detay/dunya-2/llms.txt) rekoruna da imza attı: - En ağır tek parça kargo taşıma: 187.6 ton - Toplam kargo ağırlığı rekoru: 253.8 ton - En uzun yük taşıma: 42.1 metrelik rüzgar türbini kanadı An-225, birçok Guinness Dünya Rekoru'na sahiptir, bunlar arasında: - Tek seferde en fazla yük taşıyan uçak. - En uzun kanat açıklığına sahip uçak (aktif operasyonel dönemde). - En ağır kalkış yapan uçak. - Birden fazla rekoru aynı uçuşta kıran tek hava aracı (2009, 247 tonluk yükle). ![Image](https://cdn.kureansiklopedi.com/media/uploads/2026/02/11/antonov-an-225-mriya-58ed5-airport-3167879_1280.jpg) *Antonov An-225 Mriya (Pixabay)* ### **Yıkımı** 2022 yılında [Rusya](/tr/detay/rusya-2/llms.txt)-[Ukrayna](/tr/detay/ukrayna-2/llms.txt) savaşı sırasında, An-225'in üssü olan Hostomel Havalimanı büyük saldırılara uğradı. Uçak burada yerdeyken ağır [hasar](/tr/detay/hasar/llms.txt) aldı ve kullanılamaz hale geldi. Bu [olay](/tr/detay/olay/llms.txt), havacılık dünyasında büyük [yankı](/tr/detay/yanki-2/llms.txt) uyandırdı ve "gökyüzünün rüyası"nın yıkılışı olarak hafızalara kazındı. Antonov yetkilileri, ikinci gövdenin varlığını doğruladı ve uçağın yeniden inşa edilmesinin [teknik](/tr/detay/teknik-2/llms.txt) olarak mümkün olduğunu açıkladı. Ancak bu [süreç](/tr/detay/surec-2/llms.txt), yüksek maliyet ve küresel iş birliği gerektirdiği için [henüz](/tr/detay/henuz/llms.txt) net bir plan çerçevesinde ilerlememektedir. ### **Kültürel ve Tarihsel Önemi** An-225, [sadece](/tr/detay/sadece-e8b50/llms.txt) mühendislik açısından değil, aynı zamanda [soğuk savaş](/tr/detay/soguk-savas-2/llms.txt) dönemi havacılık teknolojisinin sembolü olarak da değerlidir. Havacılık, uzay teknolojisi ve ağır taşımacılık alanında, teknik sınırların ne kadar zorlanabileceğini göstermesi açısından önemli bir yapıdır. ## Academic Sources and References 1. Antonov Şirketi Resmi Web Sitesi Erişim Tarihi 13 Nisan 2025. https://antonov.com/en/history/an-225-mriya"ANTONOV An-225 Mriya | SKYbrary Aviation Safety". SKYbrary. Erişim Tarihi 13 Nisan 2025. https://skybrary.aero/aircraft/a225"Discover the AN-225 Mriya: World's Largest Cargo Aircraft - Chapman Freeborn". Chapman Freeborn. Erişim Tarihi 13 Nisan 2025 https://chapmanfreeborn.aero/news-and-blog/worlds-largest-cargo-aircraft/